威尼斯人贵宾会网址|三缸发动机匹配7速双离合,领克02干得过马自达CX-4?实测告诉你

2020-01-10 12:45:18   【浏览】3136

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威尼斯人贵宾会网址,相比起魏派来说,可能领克是更加成功的一个高端自主子品牌。究其原因,可能还是和领克有着沃尔沃技术为背书而魏派只能够凭着现有的经验来造车有关系。除此以外,领克的造型设计也都要比起魏派来说要更加地“出格”。而这种出格也正是和现有的自主品牌的设计理念撇的很清的。

所以在设计这方面上,领克比起魏派又要显得更加地“非自主品牌”了。车宇世界在网上看到过很多人对于魏派以及领克的评价,不难发现很多人会直觉性的认为“魏派是高级版的长城哈弗,而领克则是亲民版的沃尔沃”。当然,毋庸讳言,这与吉利很擅长的营销组合圈,有着很大的关系。

领克02

没错,今天车宇世界要聊的就是领克这个品牌的车型。其实领克一直是车宇世界比较感兴趣且好奇的一个品牌,因为它真的和吉利撇的太清了。整辆车几乎没有一点点吉利的影子,而它和沃尔沃从气质上也有些太暧昧了。

因为领克的车型从头到尾都散发着一种“沃尔沃式禁欲风”。说真的,领克是目前车宇世界能够感觉到的最具“文艺青年”气息的品牌。而领克官方也认为,他们造的并不是一辆普通的车,他们造的是一辆非常精致富有品味的工艺品。

领克02

领克目前来说能买到的车型只有领克01这一款suv。而在今年的三月份,领克选择了在阿姆斯特丹首发领克新车型领克02。在车型上是要稍小于目前车宇世界熟知的领克01的,但是定位却没有高低之分,只是领克01是属于中规中矩正统的紧凑型suv,而领克02则是类似于马自达cx-4的这种跨界轿跑suv。

领克的意图很明显,如果你想拥有suv的外观、视野和实用性的话,那就选领克01,而如果你喜欢suv的外形以及视野但是又的确用不上这么多suv的功能还是喜欢偶尔放肆小跑一下的话,那就选领克02。

领克02

领克02到底是一款什么样的车

领克02这辆车其实各方面都感觉非常不错,但是这辆车本身有一个让非常多消费者都会去吐槽的硬件——三缸发动机。当然,领克02也还是有一款车型是有四缸发动机的,但是这辆车是领克02的顶配四驱版本,所以对于绝大多数消费者来说,领克02就是一辆三缸车。根据领克工程师说,之所以选用三缸并不是因为省成本,其一是为了给发动机舱让出更大的空间来摆放更多的设备,其二则是为了适应发动机体积变小的趋势。

作为消费者来说,道理我都懂,鸡汤我也喝。但是我还是会觉得这就是为了省成本,如果不是的话,为什么顶配不一起匹配为三缸而是要以四缸来分区别?而且试驾了四缸后的确能感觉到四缸的表现是要好得多的。

其实撇开车宇世界已经知道这是一架三缸发动机的前提下,领克02的表现真的是挺不错的,三缸机也调校的不错,能够察觉到发动机比别人少一个缸的时候也仅限于在大负荷运作的时候发动机发出的那种显得喘不上气的声浪的时候。所以如果对于这款三缸发动机没有什么既有偏见的话,领克02还是值得考虑的。

领克02

接下来,车宇世界将带领大家通过领克02这辆车的各方面来看看这辆车到底表现如何,通过模拟日常驾驶情形,给大家一个参考。

领克02入手车型推荐:2018款 1.5t 两驱劲版,算充足的人可以再往上购买劲pro或耀pro

由于领克02目前还是没有正式上市的,所以车宇世界目前还不清楚领克02的具体售价,只能够模糊地知道预售价在14.2-19.8万元区间。但是车宇世界还是能够找到领克02的配置表的,所以今天车宇世界就撇开售价聊配置的合理性,看看领克02上的最实用性配置车型为哪个。

首先车宇世界撇开顶配2018款 2.0t 四驱劲pro版不说,因为绝大多数的人都不会买顶配车型,所以这个配置的领克02并不会成为领克02的走量车型。其次车宇世界再撇开最低配的2018款 1.5t 两驱纯lite版,原因也很简单,因为它的发动机是低功率的,只有159匹,而其余的都是有着180匹的马力。

最后,在对比了配置表后,车宇世界认为,领克02的最具性价比车型为2018款 1.5t 两驱劲版,劲版相比起耀版在配置上只多了一个换挡拨片,但是在车宇世界看来,一辆轿跑如果没有换挡拨片,怎么有轿跑的感觉?而如果预算充足的人可以再往上购买劲pro或耀pro。而今天选出来的最实用性车型2018款 1.5t 两驱劲版虽然是标配,但是已经有了非常多非常实用的配置了。

全车标配18英寸轮毂、全车五气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、坡道辅助、auto hold、全景电动天窗、无匙启动、无匙进入、远程启动、多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表盘、真皮座椅、前排座椅加热、10.2英寸中控屏幕、全车led灯、随动转向大灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、双区间独立空调以及后排出风口。可以说这个配置已经是很多同级别对手的中上配置了。所以车宇世界认为,领克02的标配2018款 1.5t 两驱劲版已经足够了。

领克02

吉利领克02试驾评测优劣全体验

由于官方试驾的原因,这次的试驾车宇世界只能够选择2018款 1.5t 两驱耀pro版作为讲解车型。所以今天车宇世界将以领克02的2018款 1.5t 两驱耀pro版为讲解车型,通过领克02 2018款 1.5t 两驱耀pro版来向大家展示这辆车的各项好与坏。下文中,所有的观点都仅仅对这一款车型所负责。

空间座椅:整体乘坐空间表现,与马自达cx-4相似,并没有什么优势;后排凸起比较高,也影响了整体的空间。储物空间不能抱希望,只能说够用;后备箱一般般,尤其是座椅放倒后形成台阶,导致容物能力和便捷性都受到影响。

乘坐空间方面,领克02的表现其实和马自达的cx-4是非常相似的,如果你想体验领克02的空间但是当地又没有4s店的话,其实去试试领克02的最大竞争对手马自达cx-4也是无妨的。以笔者170的身高为例,坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后,前排头部空间只剩下一拳。

在车宇世界调好的前排座椅不动地情况下,后排腿部空间还有一拳三指,头部空间还有一拳。由于顶配车型有着四驱构架的原因,所以即便是两驱的领克02的后排中轴也有着比较大的凸起。基本上来说中间乘客想把脚放在中轴处是没什么可能的了,只能够选择吧腿放在两侧的位置。这一点很“跨界轿跑”,但是很不舒适。

领克02

储物空间方面,领克02的表现只能说是够用,其实对于领克02的车型大小来说,也不能寄予太高的希望。领克02的储物空间其实没有什么亮点,但是平常要放的东西都能够找到地方放,比如说中控台下方的储物槽,目前市面上的主流的手机都能够放进去。档把后方有着一大块的储物槽。但是由于设计的问题,其实是有些浪费空间的,导致这么大快的面积最后只能够用来放下两个水杯架。

中央扶手箱的容积会有些小,大件物品基本上是没戏了,只能够放放证件零钱什么的了。不过说回来,领克02有一个车宇世界非常欣赏的点,那就是领克02的四门门板拉手位置都做了封死处理,如此一来手机放在门板拉手位置就非常方便好用了。

领克02

说完了乘坐区的储物空间,最后来聊聊领克02的后备箱表现。领克02的后备箱尺寸其实在同级别中并不算优秀,只能说是一般般,大的28寸行李箱一层只能够放得下一个。后排座椅虽然能够放倒,但是放倒后还有一个不小的台阶,座椅在放倒后排座椅的情况下,后备箱放东西的便利性还是差一点的。

领克02

内饰中控:设计风格与01相似,细节做了调整,偏向驾驶者的中控设计,比较有特色。用料在同级车中,比较厚道,整体也很有质感。

内饰的设计方面,整体来看和领克01是没有太大的区别的,但是在很多细节方面做了调整,从笔者个人喜好的角度上来看,其实还是更喜欢领克01的感觉的。当然,领克02的内饰设计也非常的好看,尤其是整个中控偏向驾驶者的设计,在图片上可能看的不怎么明显,但是坐到车里面就能够感觉到这种设计给驾驶者带来的安全感以及满足感。

再加上全液晶仪表盘和电子档杆所带来的高科技加成,真的是让人觉得领克02的内饰可以把玩一整天。

领克02

说完了领克02的内饰设计,再来说说领克02的内饰用料。领克02的内饰用料真的可以说是同级别内最丰富最豪华了。最能体现这一观点的地方就在于副驾驶面前的部分了,光光是这一部分地方就有着四种不同的材料去覆盖。

在中控台最顶部是大面积的软质材料,而且从纹理以及触感上来说比起绝大多数的软质材料都要好得多。往下是一块视觉效果非常好的塑料饰板。再往下是一长条贯穿中控的镀铬饰条,重头戏还是在于手套箱上面的特殊软质材料。

官方说这是聚氨酯材料,具体成本工艺什么的车宇世界不是太了解,但是从消费者的角度上来看,这种材料无论是手感还是视觉上来说都非常不错。除此以外,领克02中控台下方的实体按键手感都非常的好,对于这种常用按钮实体化的设计车宇世界在这里是要给一个大大的好评的。

领克02

动力与操控:实测百公里加速8.38秒,市内行驶比较轻快;除了启动时有抖动感之外,基本不存在抖动感;变速箱响应积极;但是三缸发动机以及双离合变速箱,还有待时间验证。操控方面,悬挂调校比较有韧性,方向盘虚位存在,而且即使速度上来后,依然很轻,这一点不如马自达cx-4。

动力总成方面,今天所试驾的领克02搭载的是1.5l涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱。发动机账面最大马力为180匹。经过实测,领克02的百公里加速为8.38秒。这个百公里加速的表现真的是符合领克02本身“跨界轿跑suv”的定位的。

由于没有没有上高速,所以只说一下在城市中行驶的感受,在城市中行驶的时候,其实车身是非常轻快的,一点都感觉不到这是一辆只有1.5t的三缸车,而且除了在启动的一下会有一点抖以外,其余时候基本上没有什么抖动感。

领克02

在大脚油门超车的时候,变速箱的降到也非常积极,经常连降三个档进行超车。总的来说,这套动力系统比起大多数的suv来说,都要好得多,但是对于三缸发动机以及双离合变速箱的可靠性还是有待时间来验证的。

操控性方面,领克02的车身悬挂调校地还是比较有“韧性”的。在路面上行驶虽然说做不到“魔毯”一般的舒适,但是却做到了滤震回弹快。也就是在保留了路感的同时不至于牺牲到车内的舒适度。

方向盘方面虚位还是有的,这一点竞品马自达cx-4是完胜领克02的。不仅仅是虚位问题,领克02的方向盘还存在方向盘过轻的问题,低速的时候还好,最要命的是速度上来了以后方向盘的感觉还是如此的轻。这样一来开车的人就会有些紧张了。

领克02

本文必读:领克02入手注意事项

除了上文说的空间内饰操控以外,领克02还是有一些让车宇世界体验过程中非常不舒服的地方的。

首先第一个问题就是领克02的后备箱部分,领克02全系都是没有电动后尾箱的,这一点对于领克02定位于“高端自主品牌”来说,是不太符合的。毕竟在现在十一二万的车都能配备电动后尾箱的今天,领克02即便是顶配都还是全系手动后尾箱的确是有些不妥当的。除此以外,领克02的后备箱的挡板尾唇还是有些太高了,在拿取较重的物品的时候将会非常费劲且不顺手。

领克02

其二、领克02的车身框架还是设计得有些太“为了宽而宽”了,这也就导致了虽然感觉车身很宽,但是坐进车身里面后才发现,原来没有这么宽。这主要是因为领克02为了营造出“低趴”的效果,将车身框架加宽并且让车内更加偏中心化了。从操控上来说这样是好的,但是就每天上下车来看,过宽的车框使得上下车变得非常不方便,经常裤腿都是需要蹭着车身的。

领克02

最后,领克02适合哪些人群?

在车宇世界看来,领克02比较适合对于车身内饰以及科技感比较在乎的那部分人,当然就动力而言,领克02的1.5t也是要比马自达cx-4的2.5l的动力要来得更好的。除此以外还需要你的心中对于三缸机不存在芥蒂。

毕竟在车宇世界看来,能够影响领克02的最大缺点其实还是在于它搭配的是7速双离合和三缸发动机。虽然实际试车上的体验来将领克02的动态部分其实是非常好的,但是对于很多人来说,这毕竟还是新的应用,在耐久性上存在顾虑也是正常的。

声明:本文为车宇世界运营部凌青撰写,凌青/刘帅审阅,车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者,如有侵权,车宇世界及创始人保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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